“这款车不止是追求lifestyle,也不止是追求性能驾控,这款车是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人打造的,不论性别、不论年纪。”
中国车市是一个成熟的市场吗?
时至今日,一定会有人说,由于缺乏汽车文化的积淀和市场循序渐进式发展的注脚,现在来讨论这个问题,还为时尚早。但是,随着消费边界不断对外拓张,越来越多的年轻消费者认识到,汽车不仅仅是用来连接A点到B点的交通工具。为传递自我性格,他们会有意识地对那些讲究个性化的产品张开双臂。
(资料图)
而时下,作为有着十足年轻气息的品牌,上汽MG除了在海外市场赢得了巨大成功之外,为袒露出新的市场心声,或是重塑中国车市的底色,想必是抱着万分热情将Cyberster这款热辣小跑车推向了市场。
在刚刚过去的古德伍德速度节上,这款代表MG精神的小跑车曾一度引发了海外媒体对新时代纯电跑车的畅想,那如今,本届成都车展上,当这款新车首度亮相国内市场,向中国年轻人展露自身实力时,有一说一,中国车市发展迭代至今,也该产生些变化了。
对于Cyberster,上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊有向我们介绍说:
“这款车是完全的新品类、新物种,不仅在中国,甚至在全球,没有跟它一模一样或者相类似的,又是纯电、又是电动剪刀门和软顶敞篷的组合。这种完全由跑车平台来打造的车,国内现阶段没有太多的对照物,目前很难说它的竞品是谁。”
陆家俊 上汽乘用车名爵品牌事业部总经理
但以当前的市场表现,我不得不说,恰是这样的定位,在当下的消费环境下,更显弥足珍贵。
一直以来,MG就不是一个主打平庸汽车品牌。和大众、丰田这样的车界巨头相比,玩乐主义才是它所坚持的。哪怕归于上汽集团后,从初代MG6/MG3/MG5/MG GS,到后来的二代MG6/MG ZS/MG HS,乃至现在热销的MG7/MG4等,运动+潮流的性格,从来都未曾改变过。
所以,MG Cyberster的出现,看似是MG品牌对小众文化和新细分市场的坚持,实际上,从这款车的横空出世中,我们可以看出,一个百年欧洲品牌该有的样子,一个曾靠小跑车而风靡一时的传奇品牌,愈渐因时代发展而发展的积极态度。
而在产品落地上,上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰也说了,“在品牌百年的历史中,MG B是传奇和经典的代表,其所承载的品牌精神,始终给予着我们启示。让中国消费者更快实现跑车梦,一方面需要优化车辆的尺寸,把成本和价格控制在可承受的范围内;另一方面不能追求太大的电池,这样才能实现轻盈的车身。所以MG B带来的直接启发是双门、两座、敞篷的跑车。”
是的,在中国这个不以跑车为日常所需的市场,车企打造一款纯电跑车的决定,是有多么超出外界的意料,我想,这显然是不用多说的。可换句话说,这是否也在说明,这样一块无人涉足的领域或将成为一片新的蓝海呢?
近年来,不知为何,原本在汽车市场中属于小众车范畴的新车确是那样层出不穷。硬派SUV、微型轿车、GT轿跑、各个级别的MPV,只要你想的出车型,几乎都有不少车企在给予很大规模的投入。
邵景峰 上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理
出于此种背景,或许也像邵景峰笃定的那样,“我们应该把握好这一次电动化的机遇。对MG品牌来说,果断地做那个敢于冒险的开拓者,一步步往上走,MG7卖好,MG4 EV在全世界都卖好,MG Cyberster卖得更好,这一波起来了,机会就来了。”
回顾过去十几年,MG有多久没能在中国年轻人群中引发共鸣了?关注过MG的人都很清楚。此刻,因行业转型带来了一波发展风口,MG何来理由选择放弃?自立项以来,MG Cyberster的研发所历经的坎坷,是前所未有的。但面对快速变化的中国车市,做一些新的尝试,并非是一件吃力不讨好的事。
“这款车不止是追求lifestyle,也不止是追求性能驾控,这款车是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人打造的,不论性别、不论年纪。”
总之,新兴市场的出现,必然会令想要借此打开世界的品牌感到焦虑。纯电敞篷跑车的概念,从未有人敢将其进行,其原因势必也在于此。只是,MG敢于在这个时期,向外界证明自己有能力把握一个看似逼仄的市场,我们也该有理由相信,“事在人为”并不是豪言,而是真实可见的案例。
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